世界奇迹还是地球伤疤——从英法隧道看白令海峡隧道
英吉利海峡海底隧道、巴拿马运河、日本青函隧道、青藏铁路……人类似乎天生就不愿屈服于大自然的险恶。也许是为了拉近彼此的距离，也许是为了创造更多的经济利益，俄罗斯经济部日前透露，俄罗斯正在筹建一条沟通亚欧和北美洲的世界最长海底隧道——白令海峡海底隧道。但是人们在满足自己需求的同时，不应忘记在环境开发与持续发展之间寻找平衡。
商报记者 朱磊
俄罗斯‘世纪狂想’
建亚欧北美交通大动脉
总长是英法海底隧道两倍
根据俄罗斯媒体报道，俄罗斯计划耗资650亿美元筹建一条通过白令海峡，连接俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加，跨越亚欧和北美大陆的交通运输大动脉。根据俄罗斯科学院生产力研究会的数据，这条名为‘TKM-世界连接’的运输路线总长6000公里，俄罗斯境内部分的运输路线长4000公里，美国境内部分长2000公里；通过白令海峡的海底隧道长110公里，大约是英法之间的英吉利海峡海底隧道总长的2倍，相当于英吉利海峡海底隧道水下部分的3倍。英吉利海峡海底隧道目前是世界上最长的海底隧道，隧道全长50.5公里，其中海底部分长37公里。
隧道部分耗资逾百亿
白令海峡海底隧道内除了供汽车通行的高速公路外，还将建有高速铁路、多条输油管线、光缆通讯线路和输电线路等。俄罗斯计划通过该项目从西伯利亚向美国出口石油、天然气和电力。据测算，建设白令海峡隧道将花费100亿至120亿美元。由于工程庞大，整条隧道将分3部分来施工，预计需要10至15年完成。
50多个机构参与工程研究
华东师范大学俄罗斯研究中心俄罗斯问题研究员史亚军博士在接受本报记者采访时说，俄罗斯修建一条连接欧亚、北美大陆的交通干线的设想很早就有，但期间由于一战的爆发以及1998年俄罗斯的经济危机等因素而被迫搁置。如今，随着国际能源价格高涨，俄罗斯经济开始复苏并逐渐驶入快车道，俄罗斯政府迫切需要开发西伯利亚和远东地区，为整体经济发展寻找到新的经济增长点。
史亚军博士说，目前大约有50多个俄罗斯国内的研究、设计和生产部门参与到了这条交通运输干线的初期准备工作中。俄罗斯北部和东部的地方政府和部委也对这些机构的研究工作给予了支持。
白令海峡海底隧道
大手笔改写世界版图
俄或成世界性运输中心
俄罗斯远东地区偏僻荒凉，人烟稀少，基础设施落后，但蕴藏着丰富的能源和矿产资源。史亚军博士表示，一旦白令海峡海底隧道和相关运输走廊建成，俄远东地区丰富的资源就会与北美洲广阔的市场连接起来，为远东地区培养出新的商业元素，使远东地区成为俄联邦重要的工业区和经济中心，为当地政府增加税收和创造就业机会。另外，运输走廊建成后还可能带动远东地区水力资源和矿产资源的开发和利用。
华盛顿战略和国际研究中心能源计划部负责人罗伯特埃贝尔指出，一旦俄罗斯全面开发更偏远的地区，俄罗斯的石油产量将迅速增长，‘未来将是西伯利亚的东部地区和外海。如果实现了的话，我们可以预期俄罗斯的石油产量将继续增长到下个世纪中叶。如果不能实现，我则预期，大约10年后俄罗斯的石油产量将开始下降。’
香港商报
